Chrysler
Empire Statesábado, 7 de julho de 2007
Edifícios Chrysler e Empire States: Monumentos da história e cultura de NY
Na virada do século 20, a Cidade de Nova Iorque se expandia tremendamente em tamanho, comércio e poder. A Baixa Manhattan foi se aglomerando e novas construções estavam sendo construídas no meio da ilha. O espaço estava se esgotando e o único caminho para se expandir era construindo para cima. A produção massiva de aço fez dele um material viável. Consequentemente, construções mais altas poderiam ser feitas sem a necessidade de adicionar suportes pelas laterais ou aumentar o tamanho da base. Em fato, a real primeira construção que usou aço, o Flatiron, foi construída em 1902 na Manhattan central. Com uma altura de 285 pés, esta foi a mais alta construção no mundo quando foi completada e foi chamada de o primeiro arranha-céu. Harley Wiley Corbett, arquiteto, disse que os arranha-céus eram presentes americanos a arquitetura porque eles eram a primeira nova forma estrutural desde que os romanos inventaram o arco. Nas poucas próximas décadas, houve uma “guerra de arranha-céus” que teve como centro a Cidade de Nova Iorque para ver quem poderia construir a maior construção do mundo. Nos anos 30, dois dos mais importantes arranha-céus, o Edifício Chrysler e o Edifício Empire State, foram erguidos. Após um tempo, eles se tornaram monumentos representando a cultura e tradições de Nova Iorque; sólidos símbolos atestando a tremenda influência da cidade pelo mundo.
Existem três razões principais para que o Chrysler e o Empire State continuem como monumentos. Primeiro, esses arranha-céus são centros de comércio. Nos anos 20, o mercado de estoque crescia mais e mais. Milionários se tornavam bilionários e mesmo os menos favorecidos recebiam vários empréstimos para comprar estoque. Em 1929, existiam planos de se fazerem 709 novas construções em Nova Iorque. O estado foi às alturas e parecia que as mais valiosas construções eram as mais altas porque elas poderiam armazenar mais escritórios. Ambos Chrysler e Empire State se tornaram o centro das atenções, não apenas porque eram prédios de escritórios, mas porque eram imponentes ao público. A segunda razão que essas construções são monumentos é que elas são marcas da cultura de Nova Iorque nos anos 30 e foram representadas por várias formas de cultura como filmes e documentos históricos. A terceira e razão final que esses arranha-céus são monumentos é que eles são símbolos de Nova Iorque. Mesmo os nomes Chrysler e Empire States se tornaram sinônimos com Nova Iorque. Essas construções fazem com que os Novaiorquinos se encontrem mais facilmente. A Empire State Building domina a 5ª Avenida na 34ª Rua então todos que saiam do metrô na 34ª pode achar o norte localizando o massivo Empire State.
Existem três razões principais para que o Chrysler e o Empire State continuem como monumentos. Primeiro, esses arranha-céus são centros de comércio. Nos anos 20, o mercado de estoque crescia mais e mais. Milionários se tornavam bilionários e mesmo os menos favorecidos recebiam vários empréstimos para comprar estoque. Em 1929, existiam planos de se fazerem 709 novas construções em Nova Iorque. O estado foi às alturas e parecia que as mais valiosas construções eram as mais altas porque elas poderiam armazenar mais escritórios. Ambos Chrysler e Empire State se tornaram o centro das atenções, não apenas porque eram prédios de escritórios, mas porque eram imponentes ao público. A segunda razão que essas construções são monumentos é que elas são marcas da cultura de Nova Iorque nos anos 30 e foram representadas por várias formas de cultura como filmes e documentos históricos. A terceira e razão final que esses arranha-céus são monumentos é que eles são símbolos de Nova Iorque. Mesmo os nomes Chrysler e Empire States se tornaram sinônimos com Nova Iorque. Essas construções fazem com que os Novaiorquinos se encontrem mais facilmente. A Empire State Building domina a 5ª Avenida na 34ª Rua então todos que saiam do metrô na 34ª pode achar o norte localizando o massivo Empire State.
Chrysler, o ego que chegou às alturas
O propósito principal do Edifício Chrysler foi servir como a nova matriz para a Chrysler Corporation, mas o ego de Walter P. Chrysler e do arquiteto William Van Alen fez ele se tornar a mais alta construção do mundo. Enquanto Van Alen projetava o Edifício Chrysler, seu antigo sócio e arquerival, H. Craig Severance, projetava uma construção na 40 Wall Street na baixa Manhattan. Foi desingada para ser 200 pés mais alta que a construção de Val Alen. William Van Alen foi instruído por Chrysler para construir um prédio mais alto que a Torre Eiffel, a mais alta do mundo na época. Ele mandou não deixar seu odiado inimigo batê-lo na corrida pelo maior prédio. Então Van Alen mudou rapidamente seus planos e adicionou mais andares no prédio. Com as duas construções rivais feitas, aqueles que trabalhavam nos projetos conseguiam facilmente ver um ao outro e saber quem crescia mais rapidamente. A construção da 40 Wall Street foi completada no outono de 1929 e parecia que o Chrysler seria apenas o segundo maior prédio do mundo. Porém, em 16 de outubro de 1929, Van Alen gastou 90 minutos para subir uma espiral de aço de 185 pés que foi secretamente montada dentro da construção. Essa surpresa chocou Nova Iorque e fez do Chrysler o maior prédio do mundo com uma altura de 1.046 pés, exatamente 117 pés mais alto que a construção de Wall Street. Esta vitoriosa surpresa fez o centro o lugar de extrema importância comercial.
Com o centro de Manhattan se tornando um centro dominante de business, corporações pelo país tentaram ter sua fatia do Edifício Chrysler. O próprio edifício era uma propaganda da Chrysler Motors. Walter Chrysler disse a Van Alen para incorporar designs decorativos associados com automóveis nas faixadas, como as grandes gárgulas-águias de metal localizadas no 61º andar (Horsley). Eram uma exposição da superioridade do Chrysler sobre o crescente mundo dos negócios. Isso é evidente nas numerosas tentativas de outros negócios tentarem lucrar com a imagem do novo edifício. Companhias como a Zippo fizeram isqueiros com fotos do edifício nele e em selos de cartão postal. A Texaco usou o prédio como propaganda. Foi retratada em histórias em quadrinhos e filmes a usavam em seus pôsteres principais. Esses, e outros artigos, mostravam o quão importante foi o edifício Chrysler na época de sua construção.
Parte da grandeza do Chrysler está em seu tamanho maciço. São 20.961 toneladas de aço estrutural, 3.826.000 tijolos, e mais de 35 milhas de canos. Foi a primeira construção a usar aço inoxidável. O projeto total do edifício é chamado Art Decó que cita que possui sólidos retangulares no topo, arranjados em um padrão complexo. Ás vezes os sólidos possuem lados com cortes em 45 graus, produzindo um efeito octagonal.
Com o centro de Manhattan se tornando um centro dominante de business, corporações pelo país tentaram ter sua fatia do Edifício Chrysler. O próprio edifício era uma propaganda da Chrysler Motors. Walter Chrysler disse a Van Alen para incorporar designs decorativos associados com automóveis nas faixadas, como as grandes gárgulas-águias de metal localizadas no 61º andar (Horsley). Eram uma exposição da superioridade do Chrysler sobre o crescente mundo dos negócios. Isso é evidente nas numerosas tentativas de outros negócios tentarem lucrar com a imagem do novo edifício. Companhias como a Zippo fizeram isqueiros com fotos do edifício nele e em selos de cartão postal. A Texaco usou o prédio como propaganda. Foi retratada em histórias em quadrinhos e filmes a usavam em seus pôsteres principais. Esses, e outros artigos, mostravam o quão importante foi o edifício Chrysler na época de sua construção.
Parte da grandeza do Chrysler está em seu tamanho maciço. São 20.961 toneladas de aço estrutural, 3.826.000 tijolos, e mais de 35 milhas de canos. Foi a primeira construção a usar aço inoxidável. O projeto total do edifício é chamado Art Decó que cita que possui sólidos retangulares no topo, arranjados em um padrão complexo. Ás vezes os sólidos possuem lados com cortes em 45 graus, produzindo um efeito octagonal.
Empire State: O mito, e a moda
Aproximadamente a oito quadras do Edifício Chrysler fica o Edifício Empire State. Foi construído com extrema velocidade para se tornar a mais nova construção mais alta do mundo. O projeto do Empire State começou em setembro de 1929 e foi escolhida a data de 1º de maio de 1931 como sua data de abertura. Após ser completada, a construção continha 1250 pés. Com sua antena de televisão, sua altura final passou para 1454 pés. Em dois anos, a altura do prédio mais alto do mundo em Nova Iorque passou de entre 1000 pés para quase 1500. Em 1942 o mastro de amarração do Empire State estava maior que qualquer edifício de comércio da Europa. A nova construção atraiu negócios e comércio, segurando o status de Nova Iorque como a cidade mais importante do mundo. Durante a construção do Empire State, entretanto, o mercado quebrou e mudou o olhar sobre Manhattan completamente. Aqueles que tinham se feito bilionários pela Bolsa agora estavam falidos e o futuro financeiro de Nova Iorque era incerto. Porém, esses problemas não causaram atraso na construção do Empire State. Em fato, a construção teve uma aceleração para cortar custos já que a economia estava balançando. A quebra também causou uma queda no preço de materiais o que deixou sua construção mais barata. Esse foi o prédio que nunca deveria ser construído – feita no lugar errado, na hora errada.
Bem parecido com o Chrysler, o Empire State galgou como a mais alta construção do mundo por culpa do ego. John Jacob Raskob foi o homem por trás da construção e sua razão principal de construir um arranha-céu foi8 para bater o antivo valor obtido por Walter Chrysler. O Chrysler Building foi modelado após a Torre Eiffel e Raskob não gostava do fato que os franceses influenciaram a criação do prédio mais alto do mundo. No período em que as bolsas estavam no seu apogeu, Al Smith, contratado por Raskob, anunciou ao público que o Empire States seria 1050 pés mais alto. Raskob decidiu que precisava adicionar mais altura à construção etão designou uma torre de 200 pés no topo que barraria o Chrysler. A empresa tonteou ao saber o propósito da torre de Raskob. Ela serviria como solo para dirigíveis de metal, ou zeppelins, da Europa. Esses dirigíveis alcançavam uma velocidade máxima de 80 mph e poderiam cruzar com 70 mph centenas de milhas sem precisar reabastecer. Isso nunca foi terminado mas a idéia chamou muita atenção e seu design inovador marcaria a cultura do fim dos anos 20.
O Empire State não é simplesmente mais alto que o Chrysler. Ele também é mais largo e espaçoso por andar. Um total de 57000 tonelasdas de aço estrutural foram usadas, três vezes mais que no Chrysler. São exatamente 1860 pés do nível da rua até o 102º andar. Mesmo tendo várias características impressionantes, nehuma é tão impressionante quanto a torre do prédio. Pode-se ver Manhattan, Queens, Bronx, Brooklyn, Staten Island, New Jersey e Connecticut. Lá também se encontra um belíssimo sistemas de luzes que, através da rotação de setores da torre, causa belas cores e imagens e também existe uma antena que monitora o tráfego com câmeras que mostram as condições do trânsito.
Assim como o Chrysler foi usado para vender produtos, muitas companhias usaram o Empire State. Um grupo interminável de objetos foi criado durante anos para essa construção incluindo modelos em escala, brinquedos plásticos, canetas, lapiseiras, blusas e bonés. O prédio também atraiu pessoas famosas pelo mundo, de líderes mundiais a ícones culturais. Fidel Castro, Nikita Cruschev, Pelé, a banda KISS e a Rainha Elizabeth visitaram o Empire State.
Bem parecido com o Chrysler, o Empire State galgou como a mais alta construção do mundo por culpa do ego. John Jacob Raskob foi o homem por trás da construção e sua razão principal de construir um arranha-céu foi8 para bater o antivo valor obtido por Walter Chrysler. O Chrysler Building foi modelado após a Torre Eiffel e Raskob não gostava do fato que os franceses influenciaram a criação do prédio mais alto do mundo. No período em que as bolsas estavam no seu apogeu, Al Smith, contratado por Raskob, anunciou ao público que o Empire States seria 1050 pés mais alto. Raskob decidiu que precisava adicionar mais altura à construção etão designou uma torre de 200 pés no topo que barraria o Chrysler. A empresa tonteou ao saber o propósito da torre de Raskob. Ela serviria como solo para dirigíveis de metal, ou zeppelins, da Europa. Esses dirigíveis alcançavam uma velocidade máxima de 80 mph e poderiam cruzar com 70 mph centenas de milhas sem precisar reabastecer. Isso nunca foi terminado mas a idéia chamou muita atenção e seu design inovador marcaria a cultura do fim dos anos 20.
O Empire State não é simplesmente mais alto que o Chrysler. Ele também é mais largo e espaçoso por andar. Um total de 57000 tonelasdas de aço estrutural foram usadas, três vezes mais que no Chrysler. São exatamente 1860 pés do nível da rua até o 102º andar. Mesmo tendo várias características impressionantes, nehuma é tão impressionante quanto a torre do prédio. Pode-se ver Manhattan, Queens, Bronx, Brooklyn, Staten Island, New Jersey e Connecticut. Lá também se encontra um belíssimo sistemas de luzes que, através da rotação de setores da torre, causa belas cores e imagens e também existe uma antena que monitora o tráfego com câmeras que mostram as condições do trânsito.
Assim como o Chrysler foi usado para vender produtos, muitas companhias usaram o Empire State. Um grupo interminável de objetos foi criado durante anos para essa construção incluindo modelos em escala, brinquedos plásticos, canetas, lapiseiras, blusas e bonés. O prédio também atraiu pessoas famosas pelo mundo, de líderes mundiais a ícones culturais. Fidel Castro, Nikita Cruschev, Pelé, a banda KISS e a Rainha Elizabeth visitaram o Empire State.
Conclusão
O Empire State e o Chrysler marcaram uma nova era para Nova Iorque. Esta foi a primeira vez que uma construção ultrapassou os 1000 pés em altura e mais que 100 andares. Esses dois monumentos se tornaram o centro dos negócios e trouxe o comércio do centro de Manhattan para Nova Iorque. Sua presença também cresceu a cidade cultural e financeiramente. Essas duas construções intricadas e maciças se tornaram também representações da própria Nova Iorque. São monumentos para a cidade que possui o instinto de sempre mudar profundamente enraizado em sua tradição.
Bibliografia
Burns, Sanders, e Ades. “New York.” New York: Random House, Inc., 1999.
Grost, Michael E. “Eras of Art Deco in the USA.” 25 Novembro 2000
Ciucci, Giorgio; Dal Co, Francesco; Maieri-Elia, Mario; e Tafuri, Manfredo. "La Ciudad Americana - De la Guerra Civil al New Deal." Ed. Itora Gustava Gili, S.A., Barcelona, 15a edição.
http://user.aol.com/MG4273/artdeco.htm
http://www.esbnyc.com/
http://www.thecityreview.com/chryslerb.html
Grost, Michael E. “Eras of Art Deco in the USA.” 25 Novembro 2000
Ciucci, Giorgio; Dal Co, Francesco; Maieri-Elia, Mario; e Tafuri, Manfredo. "La Ciudad Americana - De la Guerra Civil al New Deal." Ed. Itora Gustava Gili, S.A., Barcelona, 15a edição.
http://user.aol.com/MG4273/artdeco.htm
http://www.esbnyc.com/
http://www.thecityreview.com/chryslerb.html
quarta-feira, 30 de maio de 2007
Storyboard: Subindo na Quinta Avenida
Roteiro
Empire State Building
New York Public Library
Bryant Park
Rockefeller Center
St Patrick´s Cathedral
"A Walk Up Fifth Avenue"
A Quinta Avenida, talvez a mais importante de NY, possui vários pontos turísticos dignos de nota. Vamos fazer um pequeno tour por ela, começando na rua 34 e terminando na 50?
1. Comece seu tour no Empire State Building, na Quinta Avenida, entre as ruas 33 e 34. Esta construção possui 102 andares. Pegue o elevador para o andar número 102 e terá uma grande visão de Nova Iorque, onde é possível ver toda a cidade em todo o ângulo de 360 graus do prédio.
2. Agora suba pela Quinta Avenida sete quadras e você estará do lado da Livraria Pública de Nova Iorque. A entrada é entre as ruas 40 e 42. Esta livraria possui mais de 10 milhões de livros.
3. Atrás da livraria temos o Bryant Park. No verão, há apresentações musicais gratuitas a céu aberto na hora do almoço.
4. Suba pela Sexta Avenida até a rua 49. Você estará no meio dos 19 prédios do Rockefeller Center. Vire à direita na rua 49, ande uma quadra, e vire à esquerda. Você estará no Rockefeller Plaza, onde no inverno você pode patinar no ringue aí e ver também maior árvore de natal do planeta.
5. Logo à direita do Rockefeller Center na Quinta Avenida existe A St Patrick´s Cathedral. Entre nela e esqueça a barulhenta cidade por detrás. Olhe para os belos vitrais azuis, vários deles vindos da França.
- E, caso se perca, desça pela Rua 32 e vire à direita que você estará no terminal da cidade!
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